台积电提高对台湾供应商采购比例今年零配件目标66%

据报道,晶圆代工龙头台积电近几年资本支出逐年创新高,台积电对中国台湾供应商采购比例也在提升。

在原物料、零配件与后段设备方面,台积电对中国台湾供应商的采购比例在逐年增加,其中今年零配件以达66%为目标。

沪苏通长江公铁大桥上层为双向六车道高速公路,设计时速100公里;下层为双向四线铁路,设计时速200公里(沪苏通铁路)、时速250公里(通苏嘉甬铁路)。

据中新社记者了解,经过严格资格审查和三天激烈的辩经考试,上述智然噶依班26名学员获得“智然巴”(相当于硕士学位)中级学衔,获得中级经师资格;禅然帕慈班34名学员、禅然修心班26名学员获得“禅然巴”(相当于学士学位)初级学衔,获得初级经师资格。上述学员获得相应学衔证书和经师资格证书。

人的联通、物流的联通、信息的联通

一条线 提升苏南区域发展格局

记者丨李筱 徐大为 杨光 盛瑾瑜 俞翔 吴琼 郑玉锴 毛成坤 马敏杰 苏玉民 周力 郭恩友 庞清珊 黄成 李琦龙 王昭顺

2016年9月,青海省藏语系佛学院开办首届学衔班,经过四年学习,智然噶依班、禅然帕慈班、禅然修心班的96名学员,完成毕业实习和毕业论文答辩,修完课程,顺利毕业,并获颁毕业证书,获赠法衣。

据了解,旅客“尝鲜”国产ARJ21飞机的热情十分高涨。首航的CZ3898航班于6月18日开放销售后短短几天时间即售罄。

更多便利、更多可能、更多期待

中国台湾厂商虽然无法在制程主流设备跟欧美半导体设备大厂竞争,但在设备模组代工、次要设备、零配件和原物料方面已有一定竞争力。

既成为一段历史的休止符

台积电表示,多选择中国台湾供应链公司,有提升供货弹性、缩短新产品开发时间、减少不必要成本等等好处。

大桥上层公路南连锡张高速公路,北接G40沪陕高速、G15沈海高速,将使南通与无锡间的距离缩短至1.5小时,为沿海城市与苏南尤其是无锡、苏州以及上海间往来的车主提供新的跨江选择。

中国台湾供应链厂商则表示,要打入台积电供应链,需在系统自动化、品质提升投入很多精力,台积电也会严谨考核与辅导改善。

一座桥,打通多条城市联络通道

长三角地区长期是中国经济和工业实力最强的地区,而长三角的核心正处于苏沪地区,苏沪两省市的GDP逼近14万亿。

这条新的高速通道,将无限拉近长江南北时空距离,进一步提高江苏的铁路过江能力,加强苏中、苏北地区与苏南、上海的联系。高速列车行进在沪苏通铁路上,搭载着希望和梦想,在南通、张家港、常熟、上海等地之间来回穿梭。

沪苏通长江公铁大桥体量大,全桥用钢量48万吨,相当于12个“鸟巢”。大桥共安装432根斜拉索,其中最长的一根长576米。主塔高330米,是世界上规模最大的桥梁沉井结构。

ARJ21飞机是中国自行研制的,具有自主知识产权的新型涡扇支线飞机。南航相关负责人介绍,将首架ARJ21飞机投放到广州―揭阳航线运营,是南航服务粤港澳大湾区、深圳先行示范区建设的具体行动,将为广东加快构建“一核一带一区”区域发展新格局提供便捷的空中通道。

沪苏通大桥给了这片土地

通达长三角,“桥”见新未来

台积电成立于1987年,是全球最大的晶圆代工半导体制造厂,客户包括苹果、高通等等。其总部位于中国台湾新竹的新竹科学工业园区。

飞跃扬子江,龙腾长三角。沪通苏大桥的开通,让交通版图互联互通成为一体化、同城化的号角。一座桥、一条路,一组航线、一段前程,海陆空联动,江河海奔涌。

“巨龙”横卧奔腾的大江之上

作为世界上首座跨度超千米的公铁两用桥梁,沪苏通长江公铁大桥也是江苏继南京长江大桥之后的又一座公铁两用长江大桥。

位于上海虹桥商务区的全球商品贸易港,是进博会常年展示交易平台。沪苏通铁路开通后,更多长三角老百姓与海外商品“零时差”,与进博会同款“零距离”,推动进博会溢出效应辐射全国。

一座桥,创下多个桥梁建设新纪录

(责编:刘佳、连品洁)

南通至上海间铁路出行路径“曲线变直线”,不需通过南京中转,今后两地之间铁路出行最快66分钟,实现“一日生活圈”。首趟从上海到南通的列车,售票开始不到2小时,1千多张车票就已售罄。

“这是喜悦而又庄严的时刻,”第十五届佛学大专(青海活佛)班学员阿智仁青多杰说。(完)

台积电预计今年原物料对中国台湾供应商采购比率将达46%,较去年可提高2%;零配件以达66%为目标、较去年提高1%;后段设备采购比率约达33%,跟去年持平。

更书写了壮阔乐章的新开篇

一座桥 打通沿海通道咽喉

一条通道 拉近苏北向南时空距离

青海省委常委、统战部部长公保扎西说,希望学员们坚持闻思修,取得新成就;珍惜荣誉,不负众望;爱国爱教,适应社会;学以致用,全面发展。“历代藏传佛教高僧博览群书,知识广博。作为藏语系佛学院培养出来的新型僧才,希望大家把毕业作为一个新的起点,学以致用,精益求精,不断提高自身综合素质。”

沪苏通大桥北起南通市通州区,南至张家港市,全长11公里,主航道桥主跨1092米,是国内最大跨度斜拉桥。沪苏通长江公铁大桥开通后将成为通沪铁路、通苏嘉甬铁路和锡通高速公路共用的过江通道。

一座桥,推进长三角区域一体化发展

此外,大桥还有许多新材料和新工艺的“加持”。中铁大桥局沪苏通长江公铁大桥项目部副总工程师胡勇说:“大桥的斜拉索运用了国内自主生产的高强度钢丝,直径7毫米的拉索能承受8吨的拉力,钢丝韧性也由扭转8圈提升到12圈。此外,主塔的混凝土配比,主跨的吊装都加入了新技术。”